Охотники за новинками – как сверхсекретные самолеты попадали к врагам

В начале апреля этого года над Тихим океаном потерпел крушение сверхсовременный истребитель пятого поколения Lockheed Martin F-35A Lightning II из состава военно-воздушных сил самообороны Японии. Самолет пропал без вести примерно в 85 морских милях к востоку от побережья японской префектуры Аомори. Япония и США стянули к месту операции беспрецедентные ресурсы. Для чего?

Ищут все

В предполагаемый район катастрофы были направлены оснащенный системой Aegis эсминец USS Stethem (предназначен для обнаружения подлодок потенциального противника), противолодочный самолет Р-8А и военные самолеты-разведчики U-2.

По утверждению независимых военных экспертов, главной задачей поисков было не допустить, чтобы двигатель и основные узлы сверхсовременной машины оказались в руках России или Китая. «В этом мире не существует слишком высокой цены для Китая и России, которую они готовы заплатить, чтобы заполучить пропавший японский истребитель F-35A», — написал в своем Twitter британский военный эксперт по России Том Мур. С ним согласен специалист по вопросам авиации Королевского Объединенного института оборонных исследований Джастин Бронк, который добавил, что «ценность пропавшей машины напрямую зависит от полученных при ударе о воду повреждений», а наибольшую привлекательность для российских и китайских разработчиков, по его мнению, могут представлять радар и сенсоры.

О других самых любопытных случаях, связанных с военным шпионажем в авиации, подробно расскажем в этом материале.

«Геофизика» или U-2?

После того как в 1955 году СССР отказался от реализации концепции «открытого неба» (возможность контролировать военную инфраструктуру вероятного противника), США решили воплощать ее в одностороннем порядке, используя самолёты-разведчики U-2 (формально они считались самолетами метеоразведки и были якобы подчиненны NASA). Под эту программу компания Lockheed Martin разработала уникальный самолет, летающий на высоте более 20 километров (что было вне рабочего диапазона советской системы ПВО) и неуязвимый для истребителей того времени. Уникальна была и специально разработанная фотокамера Perkin-Elmer, выдававшая фантастические по четкости кадры.

С начала программы разведывательных полетов (лето 1956 года) и до истории со сбитым самолетом Пауэрса (1 мая 1960 года) было зафиксировано не менее 20 вторжений (а сколько засечь не удалось?) с секретной базы АНБ и ЦРУ в пакистанском Пешаваре. С помощью U-2 американцы получили уникальные данные о позициях ПВО, полигонах Капустин Яр, Сары-Шаган, Семипалатинск и Тюратам (ныне Байконур). И лишь усовершенствование системы ПВО, произведенное втайне от ЦРУ, позволило сбить чудо-машину. После того как обломки самолета попали в руки специальных служб СССР, была предпринята попытка скопировать U-2. Проектированием машины, получившей обозначение С-13, занималось ОКБ Бериева. Несмотря на то что формально работы признали неудачными и свернули в мае 1962 года, впоследствии ряд конструкторских решений, аналогичных решениям U-2, были успешно реализованы при создании высотного перехватчика М-17 «Стратосфера» и исследовательского воздушного судна М-55 «Геофизика» (на самом деле — разведывательный самолет).

Разработка самолёта началась в 1970 году, в 1978 году на вертолётном заводе в Кумертау был изготовлен первый лётный образец самолёта, а 27 декабря 1978 года состоялся первый испытательный полет. Он закончился неудачей лишь из-за халатности (пилот предпринял несогласованные самостоятельные действия и разбил машину).

В 1982 году на Смоленском авиазаводе был изготовлен второй лётный образец, а 26 мая того же года его испытания завершились успехом.

В итоге этот самолёт установил 25 мировых рекордов высоты, скорости и скороподъёмности для самолётов массой 16—20 тонн, оснащённых одним турбореактивным двигателем.

Подарок от сербских «братушек»

27 марта 1999 года близ сербской деревни Буджановцы (40 км к западу от Белграда) был сбит еще один самолет американской компании Lockheed Martin — F-117 Nighthawk («Ночной ястреб»). Резонанс от крушения был фантастический — на следующее утро весь мир облетели фотографии, на которых счастливые сербы танцуют на обломках F-117. Сразу же стали выдвигаться конспирологические версии произошедшего, например, что цель была сбита не из «допотопный» ЗРК С-125, а из более современных средств ПВО или и вовсе ракетой, выпущенной истребителем МиГ-29. Лишь в 2000 году, спустя несколько месяцев после окончания операции НАТО в Югославии, югославский министр обороны Павле Булатович признался в одном интервью: «Этот самолет был сбит модернизированным вариантом ракеты “Нева”и этот подвиг совершил расчет ПВО с использованием тактического маневра, который явно не был известен американскому пилоту».

И если с «орудием поражения» все более-менее ясно, то судьба останков самолета покрыта завесой тайны. Сегодня в Музее авиации близ белградского аэропорта имени Николы Теслы хранятся лишь 75% остатков F-117 (американцам обломки так и не вернули, несмотря на их настойчивые просьбы). А значительная часть электронного оборудования с бомбардировщика была продана в Россию и Китай.

«Однозначно, часть обломков была привезена к нам в Россию для изучения технологических особенностей самолета. Сколько обломков, я не знаю. Но поступили они в специальные институты, чтобы добро не пропало. Говорить в какие, я не буду», — признался в одном из интервью экс-замначальника научно-технического комитета ВВС полковник Сергей Волков.

Еврейский «Бриллиант»

Но не только советско-российская сторона была выгодоприобретателем шпионских игр. Были и потери. Например, не чурался шпионажа оказавшийся (сразу после своего провозглашения в 1948 году) в кольце враждебно настроенных государств-соседей Израиль.

Советский истребитель третьего поколения Миг-21 появился на свет в середине пятидесятых годов XX века, а уже в начале шестидесятых, что вообще-то нетипично, это современное оружие активно поставлялось в Сирию, Египет и Ирак, став основой их ВВС. О его истинной силе и возможностях израильские военные имели лишь общее представление, а очередная арабо-израильская война (в 1967 году она-таки случилась) была не за горами. Поэтому израильской секретной службой «Моссад» была разработана операция «Бриллиант» (она же «Пенициллин»). Было решено завербовать одного из пилотов, который смог бы перегнать самолет из Египта в Израиль. Перебежчиком оказался Мунир Редфа — иракский летчик-истребитель, ассириец по происхождению, а «связником» стал его слуга-еврей.

Пилоту было предложено 500 тысяч фунтов стерлингов (более миллиона американских долларов) и израильское гражданство. Тот выдвинул условие, что сначала из Ирака должна быть вывезена вся его многочисленная семья.

Как вспоминает в мемуарах лидер иракских курдов Мустафа Барзани (любопытно, что он был непосредственным участником событий), к августу 1966 года семья Радфа и все его родственники горными маршрутами были вывезены в Израиль. А потом 15 августа во время боевого дежурства Радфа перелетел из Ирака в Израиль.

После чего самолет был подвергнут тщательному изучению израильскими учеными, а потом отправлен в США.

Только деньги…

Кстати, скорее всего, та же судьба постигла и более позднюю версию детища микояновских конструкторов — самолет МиГ-29. Правда, его секреты достались американцам без всяких шпионских игр. В 1993 году Венгрия получила от России некоторое количество этих самолетов в качестве оплаты долгов Москвы перед Будапештом. А 12 марта 1999 года Венгрия стала полноправным членом НАТО, так что американские специалисты получили беспрепятственный доступ к этим машинам.

Ну а в 1997 году правительство Республики Молдовы за 40 миллионов долларов продало в США 21 самолёт МиГ-29 из состава 86-го гвардейского морского истребительного Борисовского авиационного полка. После совершения сделки самолёты были перебазированы на базу ВВС Райт-Паттерсон в штате Огайо.