Дороги в Древнем мире – Мир Знаний
Loading Posts...

Дороги в Древнем мире

Конечно же, появление первых дорог напрямую связано с развитием человеческого общества. А впоследствии – и с возникновением транспортных средств. Уже с древних времен люди стремились использовать наиболее удобные пути для перемещения. И не только для ведения торговли, но и для осуществления военных кампаний. Кроме того, потребности в перевозке все возрастающего объема грузов стали важнейшим фактором в развитии дорог.

Свит-Трек – древнейшая дорога Европы

Что же касается первых дорог, то с большой долей уверенности можно предположить, что возникли они с появлением постоянных поселений, а также благодаря развитию скотоводства и земледелия. А поскольку живность на пастбища выгонялась в обход засеянных участков земли, то эти узкие, вытоптанные животными отрезки со временем превращались в скотопрогонные тропы. Но до настоящих дорог им было еще очень и очень далеко. Впрочем, появились они тоже достаточно давно. Первые сведения о таких дорогах датируются IV тысячелетием до н. э. Одной из них является дорога возле города Ура – одного из первых городов шумерской эпохи.

Впоследствии, когда на смену первобытно-общинному строю пришел рабовладельческий, появились условия для использования дешевой рабочей силы в строительстве дорог, их стали строить больше. Ведь с их помощью рабовладельцы могли более эффективно контролировать свои угодья. С развитием же транспортных средств стали строить и усовершенствованные дорожные полотна. А спустя недолгое время появилась и настоящая сеть дорог.

Уже в наше время в английском графстве Сомерсет на болотистой равнине Сомерсет-Левелз были обнаружены остатки одной из древнейших дорог в Северной Европе, которую назвали Свит-Трек. Она состоит из деревянного настила, покрывающего перекладины. Исследуя годичные кольца на этих остатках, ученые установили, что дорога была проложена в 3807–3806 годах до н. э. А это значит, что Свит-Трек можно считать одной из старейших мощено-насыпных дорог в мире, сохранившихся до наших дней. Археологам известны также известняковые дороги, обнаруженные на острове Крит, и мощенные кирпичом: впервые же они появились в Древней Индии.

Читать:  Тикаль

Следует отметить, что развитие дорог во многом было обусловлено завоеванием сильными государствами новых земель и необходимостью удержания уже покоренных территорий. Важную роль дороги играли также в экономическом и культурном развитии человечества…

Значительный прогресс в дорожном строительстве отмечен после появления колесного транспорта. Покрытые камнем дороги возникли в империи Ахеменидов, Ассирии, Хеттском царстве. Кстати, в составе ассирийских войск находились специальные отряды для прокладки дорог, ухода за ними, а также сооружения мостов и фортификаций, то есть, по сути, первые инженерные войска.

В этот же период строятся мосты, внедряются технологии выравнивания дорог, причем качество дорожного полотна имело столь высокий уровень, что оно выдерживало тяжелые военные колесницы.

При этом дороги порой достигали невероятных для тех времен размеров. Например, в годы правления Дария I (522–486 годы до н. э.) была проложена дорога, длина которой равнялась 2,6 тысячи километров. И называлась она Царской. Вдоль этой дороги были установлены каменные столбы с указание расстояния до ближайшего населенного пункта или станции, где можно было передохнуть, покормить или сменить лошадей, запастись продуктами и питьем. Более того, в этот период появились даже специальные справочники-путеводители, в которых указывались расстояния между городами в днях и часах пути. Эти достижения ассирийцев позже были переняты многими народами…

Читать:  Возможные сценарии гибели цивилизации

Во II веке до н. э. был проложен Великий шелковый путь – огромная караванная дорога, соединившая Восточную Азию и страны Средиземноморья. Ее протяженность составляла около 7000 километров. По ней в основном перевозились специи и шелк из Китая, с чем и связано ее название. И функционировал этот торговый маршрут вплоть до XV века…

Но еще раньше, в IV тысячелетии до н. э., в Средней Азии проходил Лазуритовый путь, по которому минерал лазурит с месторождений Памира доставлялся в страны Западной Азии. А Геродот (484–425 годы до н. э.) упоминал о скифском Золотом пути, который тянулся из Алтая через Среднюю Азию в причерноморские степи. Известен же этот путь еще с I тысячелетия до н. э.

В свою очередь, в Древнем Риме была построена самая длинная дорожная сеть в тогдашнем мире. И этот факт вполне объясним, поскольку Римская империя вела постоянные войны. А во время завоевательных походов требовалось передвигаться по новым землям. Дороги же римлян были крепкие и надежные – в несколько слоев и с высокими каменными бордюрами. Благодаря этому они прослужили много сотен лет, а некоторые их участки сохранились до настоящего
времени.

Например, отдельные отрезки дороги, построенной в 312 году до н. э. между Римом и Капучией. Она выложена из больших тесаных камней на известняковом растворе. И по ней свободно могли проехать две повозки. Руководил же работами по ее возведению Аппий Клавдий – инициатор крупного дорожного строительства Римской империи. В честь его заслуг дорогу именовали Аппиевой.

Общая же протяженность дорог в Римской империи была огромной: около 80 тысяч километров. А количество больших дорог достигало 372. Не зря до сих пор существует поговорка, что «все дороги ведут в Рим». Между прочим, уже в то далекое время в Риме имелись дороги, которые были разделены на полосы для пешеходов и конного движения. Причем Юлий Цезарь (100—44 годы до н. э.) даже создал службу регулирования движения на оживленных перекрестках и правила дорожного движения, по которым на некоторых улицах разрешалось только одностороннее движение экипажей. Следует отметить, что в Римской империи возведение дорог считалось одной из важнейших задач. И имена особо отличившихся дорожных дел мастеров высекались на триумфальных арках, а также чеканили на монетах…

Читать:  Плавающие города будущего

Но, вероятно, одной из наиболее совершенных как в стратегическом, так и в инженерном отношении дорогой является Великая Китайская стена, строительство которой началось в VI столетии до н. э. Ее длина – более 4000 километров. Земляной вал достигал высоты от 6 до 10 метров и имел ширину 5,5 метра. По этой дороге могли перемещаться войска и повозки. Вдоль стены располагались высокие сторожевые башни. В эпоху же империи Цин (221–207 годы до н. э.) Великая Китайская стена была объединена в единое сооружение.

В заключение разговора о дорогах древности следует заметить, что не только Европа и Азия в те далекие времена могли строить качественные и протяжённые наземные пути сообщения. И в Новом Свете тоже были мастера дорожных дел. Например, инки в течение нескольких тысячелетий создали целую дорожную сеть. По крайней мере, раскопки показывают удивительную сохранность многих участков дорог и использование уникальных технологий при их строительстве.

Подписаться
Уведомление о
guest
0 комментариев
Inline Feedbacks
View all comments
Loading Posts...