Летательные машины древности

Согласно официальной версии, история авиации началась чуть больше 200 лет назад: с полета братьев Монгольфье на воздушном шаре в 1783 году. Однако некоторые ученые придерживаются иного мнения. Они утверждают, что люди поднимались в воздух еще в глубокой древности.

ЕГИПЕТСКИЙ АЭРОПЛАН

Доказательство тому — мифы и легенды народов мира. Впрочем, не только. Есть и вполне материальные свидетельства.

В 1898 году в древней гробнице близ египетского поселения Саккара археологи обнаружили 15-сантиметровую скульптуру из сикомора, датируемую 200 годом до н. э. Своими очертаниями деревянная статуэтка очень напоминала птицу, и ученые поспешили причислить находку к зооморфным, то есть стилизованным изображениям представителей фауны. Однако ни один зоолог так и не смог сказать, что это за птица и к какому роду-племени она принадлежит. Ну да не в первый и не в последний раз. «Пташку» определили в Каирский музей, под стекло… Так бы она и лежала там среди многочисленных артефактов, если бы не кипрский профессор Халил Мессиха — врач, археолог, большей ценитель египетских древностей. В 1969 году этот разносторонний человек окинул давнюю находку, что называется, свежим взглядом и авторитетно заявил: «Это не птица, а миниатюрная модель планера! » Присмотревшись, и другие заметили такие детали, как фюзеляж, 18-сантиметровые крылья, слегка загибающиеся книзу, и самое главное — вертикальную деталь в хвостовом «отделении», напоминающую руль современных аэропланов.

Дальнейшее исследование «птицы-самолета» позволило сделать потрясающий вывод: по своим аэродинамическим характеристикам эта модель ничем не уступает современным планерам, которым требуется очень мало энергии, чтобы оставаться в воздухе. А изогнутые крылья давно и успешно применяются в самолетостроении для достижения больших скоростей.

Воодушевленный открытием, Халил Мессиха на достигнутом не остановился. Он решил построить большую модель планера, в точности воссоздав конструктивные особенности древней «пташки». Что и сделал, не откладывая дела в долгий ящик. В ясный маловетреный день планер Мессиха взмыл в воздух… Эксперимент удался!

Так что же, выходит, древние египтяне строили легкие безмоторные летательные аппараты и совершали перелеты на них? Гипотетически это возможно. Практически же подтверждений тому пока не найдено.

Ни каких других следов египетские Икары не оставили. А впрочем, нет. Есть еще один, и довольно заметный — его обнаружили в одном из древнейших городов Египта — Абидосе. Когда-то здесь процветал культ бога Осириса, в честь которого было возведено множество храмов. Некоторые из них сохранились до наших дней, но, разумеется, их почтенный возраст дает о себе знать. Однажды с одной из храмовых стен отвалился верхний слой. Под ним оказались изображения, напоминающие современные летательные аппараты: самолеты, вертолеты, суда на воздушной подушке и даже летающие тарелки!

Ученые, увидев фотографии фресок из Абидоса, решили, что это чья-то шутка. Но потом археологи и историки заключили: на храмовой стене наслоились друг на друга несколько изображений. Нетрудно догадаться, что с этой точкой зрения согласны далеко не все. Уж больно ладно картинки друг на друга наложились — будто специально кто постарался…

ИНДЕЙЦЫ-ПИЛОТЫ

Еще одну головоломку ученым мужам преподнесли Центральная Америка и береговые области Южной Америки. Там были обнаружены золотые безделушки, которые с легкостью можно было бы принять за детские модели шаттлов или сверхзвуковых истребителей с треугольными крыльями, если бы не одно но: поделкам минимум 1 300 лет (максимум 1 500), то есть сделаны они были в 500-800-е годы н. э.

Читать:  Старшая сестра Трои

Естественно, официальная наука и эти предметы определила в зооморфные. И все бы хорошо, да вот только современной зоологии подобные летающие животные и птицы неизвестны. В то время как другие стилизованные изображения животных легко распознаются.

«Игрушки» же всем своим видом напоминают механизмы: у них треугольной формы крылья, руль направления и стабилизаторы. Имеется даже место для пилота, причем находится оно в том же самом месте, что и в современных летательных аппаратах.

Справедливости ради надо сказать, что летные качества древних «шаттлов» на порядок ниже, чем у скромного египетского планера. Известный американский авиаконструктор Артур Янг отметил, например, что крылья находятся слишком далеко от центра тяжести аппарата. Подкачала и форма носа, ухудшив летные характеристики древнего «шаттла». В общем, однозначно признать самолетами американские поделки нельзя, и все же они очень напоминают современные воздушные машины. К тому же есть еще один нюанс: на крыльях и носу золотой «игрушки» изображены спирали. Согласно иконографии южноамериканских индейцев такие фигуры означают повышение — когда спираль ориентирована вправо или понижение — когда влево.

Вверх — вниз, взлет — посадка — аналогия напрашивается сама собой.

КАРТИННАЯ ГАЛЕРЕЯ НАСКА

Рассказ о летательных аппаратах древности был бы неполным без упоминания о гигантских рисунках на перуанском плато пустыни Наска. Стилизованные изображения 18 огромных птиц разных видов, обезьяны, косатки, 50-метрового паука, ящерицы и даже людей начертили предшественники инков — представители древней культуры наска, расцвет которой пришелся на 200-600-е годы н. э. Ни одна из множества теорий, пытающихся объяснить назначение рисунков, в том числе и последняя, которая утверждает, будто они показывают направление движения подземных вод, не нашла доказательств.

Рисунки Наска обнаружили, причем совершенно случайно, только в середине XX века. Пилот, пролетавший над пустыней, заметил удивительные фигуры, простершиеся на земле. Конечно, археологи не могли пройти мимо очевидной мысли: офомные изображения (некоторые достигают в длину 10 километров) создавались для того, чтобы любоваться ими с воздуха. Однако поблизости нет ни гор, ни холмов, откуда бы можно было их разглядывать. Тут же появилось множество лихих гипотез, одна другой лучше. Швейцарский ученый и писатель Эрих фон Дейнекен, например, даже предположил, что каменистое плато Наска — это древний космодром. Но наибольшую популярность завоевала другая ученая версия: индейцы наска летали на воздушных шарах задолго до европейцев, а наземные знаки — не что иное, как ориентиры для воздухоплавателей.

В 1974 году американский летчик Джим Вудмэн, энтузиаст »аэроархеологии», в ходе проекта, который так и назывался «Наска», решил проверить эту идею. К своей работе он привлек англичанина Джулиана Нотта — чемпиона мира по полетам на аэростатах. Вместе они приступили к созданию воздушного шара — предположительной копии индейского агрегата. Пользовались подручными материалами — теми, что были в распоряжении аборигенов 1 000 лет назад. «Пассажирскую» корзину сплели из тоторы — тростника, растущего по берегам озера Титикака. А образцы тканей для воздушного купола были взяты из древних насканских погребений. Их отправили в лабораторию крупнейшего завода по производству аэростатов — в Су-Фоле (США). Результаты исследований превзошли самые смелые ожидания. Хлопчатобумажные ткани насканцев оказались значительно плотнее современных! При этом они не были тяжелыми, а их воздухопроницаемость оказалась меньше, чем у современных парашютных материалов,

Читать:  Новое слово с берестяных грамот

В назначенный день шар, получивший название «Кондор I», наполнили нагретым на обычных кострах воздухом, и он взмыл вверх — на высоту 130 метров. Из корзины Иотту и Будмэну была прекрасно видна гигантская «картинная галерея» Наска. Парашюты, которым запаслись смельчаки, им не понадобились. Шар благополучно приземлился. Тем самым было доказано, что по крайней мере теоретически у насканцев могли быть воздушные шары. Фактов, подтверждающих гипотезу, до сих пор не обнаружено. Но, с другой стороны, как говорил Джим Вудмэн, «то. что ученые до сих пор ничего не знают о летательных аппаратах древних перуанцев, вовсе не означает, что индейцы не умели летать.

КОСМОС

Освоение космоса — задача-максимум, которую ставили перед собой ученые XX века. После триумфального полета Юрия Гагарина казалось, что дело пойдет вперед семимильными шагами. Но сегодня — спустя более 50 лет — человечество по-прежнему ничтожно мало знает о Вселенной.

Между тем предания на тему космических путешествий есть у древних китайцев, славян, арабов и даже африканского племени догонов. Внимательно изучая эти легенды, можно с уверенностью утверждать: они имеют реальную историческую основу. В 1988 году на Всемирной космической конференции итальянский ученый д-р Роберто Пинотти заявил, что в древности на Земле существовала цивилизация, контактировавшая с инопланетными существами и применявшая сверхбыстрые космические корабли. Это шокирующее заявление Пинотти сопроводил не менее вызывающим предложением: тщательно изучить богатейшую ведическую (древнюю индийскую) литературу, чтобы понять секреты летательных аппаратов древности.

Речь, разумеется, шла об индийском трактате «Виманика Шастра», написанном Бхарадваджи Мудрым в IV веке до н. э. Текст был обнаружен еще в 1875 году в одном из храмов Индии. Но в конце XIX века на небо смотрели исключительно снизу вверх, мысля воздушные корабли сказочными элементами, а потому произведения остались непонятыми. Второе прочтение — уже в XX веке — ввело ученых в состояние ступора: этого не может быть! Оказалось, что в трактате были подробно описаны странные летательные аппараты, сравнимые разве что с современными НЛО!

Сам автор «Виманики Шастры», якобы создавший руководство по аэронавтике в состоянии транса, утверждал: «Небесные колесницы способны перемещаться из одного места на земном шаре в любое другое при помощи собственной силы».

Небесные колесницы — виманы — представляли собой двухпалубные воздушные корабли с иллюминаторами и куполом. Встречались тарелко- и сигарообразные агрегаты, но все они двигались «со скоростью ветра», издавая «мелодичные звуки».

Эти аппараты были настолько прочными, что их нельзя было сломать или сжечь. Их технические характеристики поражают воображение — они словно списаны из фантастических фильмов. Судите сами: небесные колесницы умели вращаться вокруг своей оси, сжиматься или расширяться (уменьшаться или увеличиваться в размерах), изменять форму при полете — например, с целью маскировки «превращаться» в облако. Виманы были способны испускать сильное сияние и, наоборот, образовывать вокруг себя абсолютную темноту; поглощать солнечные лучи и становиться невидимыми; двигаться прыжками или зигзагами; нырять в воду: генерировать силу, способную парализовать людей и животных; получать на своих экранах изображение происходящего на значительном расстоянии и т. д. и т. п.

Читать:  Золотая колесница возрастом более двух тысяч лет

В движение виманы приводились с помощью антигравитации. Они взлетали вертикально и могли зависать в воздухе подобно современным вертолетам или дирижаблям. В качестве топлива использовалась не то какая-то желтовато-белая жидкость, не то ртутные соединения. Складывается впечатление, что автор совсем не уверен в этом. Да и вообще: он витиевато, со знанием дела, перечисляет чудеса, на которые способна машина, но совершенно беспомощен, пытаясь описать принцип действия корабля.

Судите сами — вот инструкция изготовления небесной колесницы по Бхарадваджи Мудрому: «Внутри необходимо установить ртутный двигатель, в самом низу — железную печь для нагревания. Энергия, спящая в ртути, создаст вихри. С их помощью человек, сидящий в колеснице, сможет переноситься по воздуху на большие расстояния».

Смело можно делать вывод: Бхарадваджи Мудрый был в замешательстве насчет принципа движения небесных колесниц, потому что являлся в лучшем случае лишь наблюдателем, но, скорее всего, переписчиком более ранних текстов. То, что настоящим авторам руководство по виманам казалось очевидным, не требующим пояснений, для индийского мудреца IV века до н. э. было темным лесом…

Сейчас сложно судить о том, каким образом в руки древних людей попала технология изготовления подобных летательных аппаратов. Дар богов? Соседей по космосу? Плод человеческого гения древней цивилизации? Однозначного ответа нет..

Впрочем древнеиндийский эпос приготовил для исследователей ряд и других каверзных вопросов. Например, в знаменитых «Махабхарате» и «Рамайяне» можно найти немало рассказов о полетах на далекие планеты, в частности на Луну…

Следует заметить, что существование виманов подтверждается и древними сказаниями других народов. Вот что, к примеру, говорится в «Хакате», своде законов древнего Вавилона: «Управлять летательным аппаратом дано только самым великим и могущественным. Умение передвигаться по воздуху является одним из наиболее древних, оно передавалось из поколения в поколение уже много веков. Этот дар нам оставили те, кто наверху…»

Сегодня большинство ученых по-прежнему воспринимает «Виманику Шастру» исключительно как литературное произведение. И в первую очередь — сами индийцы. Но поговаривают, что в Китае собираются изучать трактат в рамках своей космической программы…

Оставить эмоцию
Нравится Тронуло Ха-Ха Ого Печаль Злюсь
Поддержите проект Мир Знаний, подпишитесь на наш канал в Яндекс Дзен

Оставить комментарий

avatar
  Подписаться  
Уведомление о